杭州地铁一号线正在如火如荼的建设中，近日杭州地铁集团初步确定地铁二号线的首批施工点将于今年10月开工，一期工程预计在2014年前完成，杭州各大媒体前天也是对二号线的站点初步确定做了相关的报道，可见地铁对于我们这个城市的重要性。
地铁来了，地铁周边的住宅价格要涨了，这是近几年大家都在探讨的话题，但对于地铁对商业地产带来的发展却谈得不是很多，其实，地铁商业无论是国外还是国内的上海、北京、广州等大城市中，地铁商业都是城市商业地产发展中的一个不可或缺的因素，随着地铁离我们越来越近，杭州的地铁商业也将在不久的将来得到快速的发展。
地铁商业分为地上和地下两大类，由于地上土地昂贵等因素，所以位于地铁出入口尤其换乘站的地下商业项目是地铁商业的主要组成部分，地铁出入口一般都是居民的集聚区和城市中心区，这些位置聚集了大量的人流，消费潜力巨大，根据发达国家地铁商业的选址来看，地铁站点的出入口将会是商业项目选址的最佳位置，也将是各开发商的必争之地。
据统计，纽约地铁营运线路总长居世界首位，日客运量达到2000万人次，地铁商铺年营业总收入目前已超过120亿美元；东京地铁仅便利店的年销售额目前就要接近370亿日元，整个地铁商铺的年销售总额近1000亿日元；而伦敦等城市的地铁上盖商业，其平均租赁价格要高于同片区、同等类型物业30%以上。这些都是令开发商、投资者激动的数字。
据不完全统计，广州地铁目前拥有各种商业物业不下10万平方米。其中，地铁1、2号线共有车站商铺4000余平方米，站厅商业街约3万平方米，沿线地面物业约6万平方米，年经营收入数千万元。
资料显示，截至2010年，上海将完成超过500万平方米的地铁商业布局，形成10座以上大型轨道枢纽商业中心。
中国商业地产联盟秘书长王永平曾经说，传统商业区正在进行裂变，这种裂变逐步地衍生出一类新的商业中心区，即新的交通枢纽商业中心。这其中一个最重要的形式就是地铁商业。
王永平表示，地铁商业人流量大、客流涵盖范围广、客流总体购买力较高的三大特点使其未来前景被投资者普遍看好。
地铁商业同其他商业地产一样，除了交通之外，还与周边环境、商业定位有着密切的关系。王永平认为，地铁商业的定位要和所具有的条件一致才有可能成功。首先要考虑当地的人口分布，包括现有人口、未来规划人口、人口特点以及购买能力、消费特征等。其次要考虑商业形态对周边环境的要求。第三是商业氛围的形成，有的商业之间有互补性才能形成氛围，有的则是有竞争性才形成氛围。第四是轨道交通本身的影响，换乘枢纽和非换乘枢纽所能形成的商业氛围是不同的。
地铁商业距离杭州还有多远？杭州地铁开通的那一天，也将是地铁商业在杭州正式启航的日子，已经提前建在地铁换乘口的商业项目将首先品尝到地铁带来的商机，杭州的消费者也将体验到地铁商业给自己生活带来的变化，随着线路的不断增多，杭州地铁商业也将迎来自己美丽的春天。
